澎湃新闻首席记者 仇依楠 一辆印有“蓝天救援”字样的车，近日出现在辽宁大连的街头，被用于售卖祭祀用品。有网友拍下这一幕并质疑：公益车辆怎能用来做商业生意？ 随后，涉事的大连金普新区北蓝蓝天救援队连发三份公告：涉事队员确系在册成员，车辆系其个人购买后捐赠给队内使用，但油费、保险、维修仍由他自掏腰包；事发前他曾申请临时借用，使用张贴救援标识的车辆从事经营活动属实；目前该队员已退队，车辆被收回，队伍自8月29日起全面暂停救援任务，进行深度整改。 大连金普新区北蓝蓝天救援队发布的公告 涉事队员在个人账号上回应称，车本是自己的私有财产，“出于公益心意”无偿供给应急任务，这次因生意需要暂时取回，没想到引来“蓝天救援运钞车”等调侃，心里“五味杂陈”，希望不要因这一过错，否定自己过往公益付出。澎湃新闻多次联系该救援队与涉事队员，截至发稿暂未获回复。 涉事队员在个人账号上回应 这一事件撕开了一道口子，暴露出自费救援下，民间救援队的现实困局。 9月1日，澎湃新闻采访了多名行业从业者，他们讲述了公益救援的背后——有救援队业内人士介绍，已过户至救援队的公有车辆不得进行私用；如临时征用的队员私车，日常使用不受队伍约束，但严禁在非救援场景使用救援队标识。多位从业者坦言，经费不足、管理标准不统一，是民间救援队长期面临的困境。他们期待主管部门加大监管与扶持力度，同时拓宽民间救援队的经费来源。 律师提醒，车辆作为特殊动产，若无书面赠与协议且未过户，权属极易模糊；而志愿者自费承担风险，救援队也未必能完全免责——“风险告知，不等于责任豁免”。 业内常规做法：私车做什么不干涉，但得把logo遮掉 民间救援场景下，队员私车、队属车辆往往同时存在，这也让标识管理成为一大风险点。 9月1日，某地一蓝天救援队参与队内管理的郁先生（化姓）介绍，队员开私车参与救援是行业常态，这种私家车一般会贴磁吸的救援队标识，方便随时取下。“包括一些他自己采购的装备，都有可能拿来，作为队里面公用的装备，出队的时候去用。”但郁先生表示，队内有明确规定，不得私自使用带有救援队相关的标识。 郁先生称，其所在队伍暂无队员直接捐赠车辆的情况，队伍仅有一台公共资金购置的公有装备车，远不能满足全部救援需求，大量任务仍依赖队员自带车辆。“这个新闻我们第一眼看到就觉得这种行为肯定是不对的，有蓝天标识的东西就不应该用于你个人行为，我们的管理规定它就是不可以。” 另一支民间救援队的队长田先生（化姓）也表达了类似观点。他表示，队属车辆和船只严禁用于商业营利，但如果是队员自己的产权，“他可以去营运或做其他事，我们不反对，但不能打着救援队的标识去做，必须把logo（标识）遮掉”。田先生补充说，自有车船只能应付日常救援，大型演练或紧急任务仍需临时调用队员私车，“毕竟真正转到队里的车船少，借用的多”。按照队规，若队员要捐赠车辆，必须完成产权过户，车辆一旦归属队伍，就不得外借处理私事。 近年来，出于规避风险的考虑，田队长进一步收紧了标识发放。“私人的车开出去，万一违章或出什么乱子，对队伍负面影响很大。所以我现在只允许队里公车贴标，私家车不要贴了。” 救援成本谁来扛？不同队伍运营模式不一 除了车辆，民间救援队是否还需要队员“自掏腰包”来承担其他救援开销？ 郁先生向澎湃新闻介绍了其所在队伍的运营模式：队伍队员的个人救援装备均需要自行购置；救援队虽配备救生衣等公用装备，但存量有限；参与水域、山野等救援任务时，队员须自行配齐全套个人装备。“自费购买装备意愿肯定是高的，因为所有这一切都是自愿的，没有强制要求必须参加，只是要求你出队就必须得有装备。” 他补充说，队员在入队培训选拔阶段就要自费采购作训服与装备，正式队员的队服同样需要自购。“民间的救援队相对来说还是比较困难的，它没有很多经费扶持，大头基本上都是队员自己来承担，也有一些爱心企业，或者个人的捐赠，这些捐赠基本上都是实物捐赠，比如会用到的一些装备。” 郁先生提到，出于合规考量，救援队一般不接受现金捐赠。救援队偶尔可以接到一些公益性的讲座或培训邀请，会有少量的经费补助。资金全部进入救援队的公账，主要用于购买队员的救援保险等，但日常救援产生的油费、餐费、车辆损耗等均需队员自行承担。“之前土耳其地震，跨国救援这个费用相对来说比较高了，所以当时我们是要求第一有时间，第二是有一定经济能力的人才能去报名，那次我们一个队员算下来可能花了有2万。” 郁先生介绍，如遇到大型救灾任务，在基金会、社会组织及相关政策支持下，队伍可以拿到补助，经费申报会严格审核项目与手续，“比如油费、过路费、餐费、住宿费这些，车辆损耗基本上没有，日常的小的救援基本就是自行承担了”。目前该救援队没有全职岗位，不发放工资。所有任务自愿参加，不会强制队员出队。 各地不同的民间救援队的运行模式也有明显差异。 同为民间救援队负责人的